家喻户晓，在光刻机鸿沟，荷兰的ASML最牛，拿下了全球光刻机市集80%以上的份额，相等是EUV光刻机，全球仅ASML一家能造。

是以当中国当初思向欧洲取经，派工程师去欧洲参不雅学习，怎样制造光刻机时，欧洲的工程师上前来欧洲学习的中国工程师说，给你们图纸，你们也造不出来。

说真实，这句话侮辱性是极强的，但其实对方也莫得太夸张，确乎给咱们图纸也造不出来，因为光刻机太复杂了，复杂到不是拿到图纸就概况造出来的，波及到各式高精尖的物理、光学、力学、材料学等等，以及各式高端的供应链。

然则，风水次序转，咫尺轮到中国向欧洲自满了，那等于中国给你们图纸，你们也造不出来。

不外，这个居品，不是光刻机，而是新能源汽车。咫尺中国给欧洲提供新能源汽车的图纸，对方也不一定造得出中国这样优秀的新能源汽车。

其实最贫瘠的是，新能源汽车自己，并不是一台汽车这样肤浅，背后是扫数这个词新能源汽车产业链，咫尺中国事处于卓越地位的。

先说能源电板，等于锂电板这一块，中国事全球锂电板第一大手艺来源国，全球 75% 以上的锂电板在中国坐褥。不单是是锂电板，致使全球有 67% 的锂业加工是在中国完成的。

另外，在扫数这个词锂电板的关键矿物坐褥上，中国更是处于阁下且卓越的地位，比如石墨这种电板负极不可穷乏的材料，中国的市集份额径直占了 100% ，你说欧洲怎样玩？

就连一向迷之自信的好意思国齐不得不认怂，拜登我方也在公开局面承认，中国咫尺恰是电动汽车鸿沟的领头羊。

而除了电板这一块以外，电动车贫瘠的智能座舱、自动驾驶方面，咫尺亦然中国卓越于全球。

不信全球对比一下好意思系、日系、德系、韩系等等汽车，和国产汽车在智能座舱、自动驾驶方面的智商，就昭着，欧洲真实还差的太远。

国内的鸿蒙车机、澎湃车机，还有各大新势力们自研的车机，和德系、好意思系、日系等的车机比较，等于新时间的居品，和老古董的区别。

在自动驾驶上，国产车更是扫数这个词行业的天花板，华为ADS，小鹏NXGP，理思、小米、蔚来、比亚迪等等，齐有我方的自动驾驶手艺。

而对比之下，欧洲的汽车品牌中，谁的自动驾驶能和国产车企比较？飞奔不能，良马也不能，奥迪更不能。

之前众人入股小鹏，雷诺追究与祥瑞合营，Stellantis集团与零跑合营，长城汽车与良马结伙打造的“光束汽车”，等于看着中国新能源汽车强，不得分裂作学手艺。

是以说，咫尺在新能源汽车鸿沟，真实轮到中国向欧洲东谈主自满了，给你们图纸，你们也造不出顶尖的新能源汽车出来，因为着手进的产业链全松手在中国手中，有图纸也没用。